Podsumowanie roku 2019, mało czy dużo oceńcie sami?

Grudzień miesiącem podsumowań. Podsumuję więc rowerowo mijający rok 2019 w mieście.
Liczę, liczę i wychodzi, że pod moje rowerowe koła oddano w 2019 roku ok. 1000 m dróg rowerowych, reszta się buduje i w 2019 nie zostanie już oddana.
Pan Naczelnik Wydziału Transportu Urzędu Miasta w Katowicach Bogusław Lowak w kwietniu 2019 zapowiadał 14 km, no więc jak to jest?

Rok rozpoczęliśmy odebranym w grudniu 2018 kiepskim jakościowo odcinkiem drogi dla rowerów na ul. Armii Krajowej oraz „ekierkowym” przejazdem dla rowerów na ul. Jankego 15a. Przy okazji zlikwidowano tam drogę rowerową na rzecz ciągu pieszo-rowerowego, biegnącego przez środek przystanku autobusowego.  Wszystko na głównej drodze rowerowej w mieście, i kostka do tego. Niestety te oba knoty nie zostały poprawione pomimo skarg rowerzystów.
Na osłodzenie sytuacji lepiej zadziało się pod Galerią Libero, taki był początek roku. A co dalej?

Ile trzeba mieć braku wyobraźni, aby zrobić coś takiego w takim miejscu?

W planach wybudowania podstawowej infrastruktury rowerowej w mieście poza zapowiedziami urzędników na rok 2019 w budżecie zapisano:
– Budowa drogi dla rowerów łączącej ul. Rataja z trasą rowerową nr 103 – gotowe, długość 500 metrów
Co ciekawe we wcześniejszych planach miasta ten odcinek nie był ujęty jako sieć podstawowa? Patrz link

– Ciąg pieszo rowerowy na ul. Armii Krajowej pomiędzy ulicami Bażantów a Pijarską ok. 500 m – ukończony


– Drogę dla rowerów na ul. Boya – Żeleńskiego pomiędzy ulicami Migdałowców i Jaronia ok. 600 m – w trakcie budowy

– Budowę drogi dla rowerów na ul. Panewnickiej na odcinku od ronda Huchrackiego do ul. Medyków termin zakończenia prac 20 kwietnia 2020 r. – w trakcie

I tyle relacji z placów budowy podstawowej sieci infrastruktury rowerowej.
Ponad 1/3 rowerowego budżetu, czyli z 11 575 251 pln „zjadła” ul. Panewnicka tj 4 279 487 pln, gdzie stawiano między innymi nowy most. Całość tego odcinka liczyć będzie niecałe 3 km.

A co zaplanowano na papierze?
Wdrożono do opracowania następujące projekty dróg rowerowych:
– Połączenie Nikiszowca z Giszowcem – termin zakończenia 02.02.2020 r – w trakcie
– Droga dla rowerów łącząca Giszowiec z Doliną 3 Stawów – termin zakończenia 02.01.2020 r – w trakcie
– Droga dla rowerów łącząca Giszowiec i Murcki – termin zakończenia 02.02.2020 r – w trakcie
– Droga dla rowerów łącząca planowaną infrastrukturę rowerową na ul. Gospodarczej z Doliną 3 Stawów oraz planowaną infrastrukturą na skrzyżowaniu ulic Granicznej i Pułaskiego – termin zakończenia 04.02.2020 r – w trakcie
– Droga umożliwiająca przejazd pod Rondem gen. Ziętka od strony Koszutki – termin zakończenia 30.10.2019 r –  jest dopiero w konsultacjach, pierwszy projekt z 2017 r (!)

W latach ubiegłych opracowano następujące projekty koncepcyjne, których kontynuacji nie widać, a zapisane zostały one ponownie do realizacji na rok 2019:
– Połączenie Murcek z Ochojcem – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2017
– Połączenie ul. Konnej z ul. Techników i ul. Niepodległości oraz trasą nr 5 – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2018
– Droga dla rowerów wzdłuż ul. Chorzowskiej od ul. Ułańskiej do ronda Sławika – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2017
– Połączenie ulic Sosnowieckiej i Morawa z ul. Brynicy – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2018
– Połączenie ul. Ceglanej przez stację przesiadkową Brynów z drogą rowerową na ul. Jankego, czyli ul. Kościuszki – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2017
– Połączenie ul. Szopienickiej z Doliną 3 Stawów i ul. Graniczną – zrealizowane w części, projekt zarzucono w części po decyzji o budowie Nowego Nikisza
– Połączenie ul. Francuskiej od Muchowca do ul. Damrota wraz z rozwidleniem do ul. Wita Stwosza – była koncepcja, ciągu dalszego brak, trwa od roku 2018 

Ponadto:
– Droga dla rowerów wzdłuż ul. Lotnisko od ul. Pułaskiego do ul. Francuskiej – opracowano SIWZ na roboty budowlane, sytuacja ta trwa od roku 2018
– Połączenie od Pl. Alfreda do ul. Konduktorskiej, czyli ul. Korfantego – złożono dokumentację projektową trwa weryfikacja, projekt z roku 2018 
– Połączenie obszaru Stref „Tempo 30” z ul. Jankego i trasą rowerową nr 1 (moim zdaniem to projekt na ul. Kościuszki, może miasto robi dwa równocześnie?) – trwa projektowanie termin realizacji: 10.07.2019r

Poza projektowaniem i budową sieci podstawowej infrastruktury rowerowej w ramach innych zadań miasta buduje się lub zbudowano w roku 2019:
– Drogę dla rowerów na ul. Szwana ok. 100 m (łącznik z ul. Rataja) – zadanie z przygotowania terenu pod budownictwo mieszkaniowe – ukończona
– Drogę dla rowerów na ul. Kolejowej ok. 600 m  – zadanie z budowy centrów przesiadkowych – w trakcie budowy
– Drogę dla rowerów na ul. Goeppert – Mayer  ok. 500 m – zadanie z budowy centrów przesiadkowych – w trakcie budowy
– Drogę dla rowerów na ul. Bagiennej ok. 600 m – zadanie z budowy centrów przesiadkowych – w trakcie budowy
Drogę dla rowerów na ul. Wspólnej ok. 500 m – zadanie z przygotowania terenu pod budownictwo mieszkaniowe – w trakcie budowy
Były też i drobne sprawy jak sierżanty (P-27) na ul. Katowickiej, kontraruch na ul. Zabrskiej i.t.p.

Do tego mieliśmy NAJwiększy system NextBike w regionie, na co miasto przeznaczyło 2 845 000 pln wraz z sumą z Budżetu Obywatelskiego. Niestety z zapowiadanego na przyszłość podwojenia ilości stacji do 150 raczej nic nie wyjdzie, gdyż budżet na Rower Miejski w roku 2020 został okrojony. Będziemy więc system zwijać zamiast rozwijać.
Zadziało się w standardach, miasto przyjęło standardy z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – na razie są stosowane, choć to dopiero 2 przypadki.

Wracając do dróg rowerowych.
Zakładając, że prace o których mowa zostaną ukończone w 1 lub 2 kwartale nadchodzącego roku sumując też wszystko, co buduje się pod postacią drogi rowerowej wyjdzie tego wszystkiego ok 5,5 km za rok 2019, włączając poślizg do 2 kwartału 2020 r. Z podstawowej infrastruktury będzie tego ok 4 km.

Na początku wpisu nie bez powodu wymieniłem Pana Naczelnika Wydziału Transportu UM Katowice Bogusława Lowaka. Na łamach miejskiego pisma Wiadomości Katowice Nasze Miasto dał on w kwietniu 2019 roku, budzący wielką nadzieję rowerzystów wywiad. Oświadczył między innymi, że za ponad 10 mln miasto wybuduje 14 km dróg rowerowych. Czytając wówczas artykuł, specjalnie sprawdziłem nagłówek czy to nie prima aprilis i żart redaktora, jednak nie, był opublikowany 3 kwietnia. Do tego Pan Prezydent Marcin Krupa w środku sezonu zapowiedział rozbudowę stacji roweru miejskiego do 150 stacji. Jak pokazuje planowany na 2020 rok budżet miasta informacje te są z perspektywy czasu nie prawdziwe.
https://katowice.naszemiasto.pl/14-kilometrow-nowych-drog-rowerowych-w-2019-w-katowicach/ar/c4-5064633
Czytam tam: „decyzją prezydenta Katowic inwestujemy znaczne środki w rozbudowę infrastruktury dla cyklistów (…) powstanie ok. 14 km tras rowerowych (…) w planach na ten rok miasto ma 40 zadań inwestycyjnych związanych z rozbudową infrastruktury rowerowej (…) Jedną z największych inwestycji, które będą zrealizowane w tym roku, jest droga rowerowa wzdłuż ulicy Armii Krajowej na odcinku od ul. Marzanny aż do ulicy Bażantów. Koszt budowy tej trasy o długości 1890 metrów wyniesie aż 4,8 mln zł (…) Również w tym roku powstanie droga rowerowa łącząca centra przesiadkowe „Ligota” i „Brynów” o długości 670 metrów (koszt 650 tys. zł) oraz droga łącząca CP „Ligota” z ulicą Medyków o długości 1540 metrów (koszt 1,05 mln zł). (…) Duża inwestycja zostanie też zrealizowana na osiedlu Witosa. Tu za ponad 850 tys. zł wybudowana zostanie trasa między ulicą Rataja a trasą rowerową nr 103. Nowa droga rowerowa powstanie także wzdłuż ul. Lotniska i w efekcie ponad kilometr trasy rowerowej połączy ulicę Francuską z ul. Pułaskiego
Ach, Ci oderwani od rzeczywistości urzędnicy i politycy.
Sztandarowa inwestycja nie dość, że w swej pierwszej fazie zawalona przez odbierającego ją urzędnika, to jeszcze na dodatek do dziś nie ukończona, zbudowano bowiem zaledwie 500 m odcinek Pijarska-Bażantów z obiecanych 1890 m. Tyle z mojej strony.

Kiedyś ktoś pomierzył ile trzeba wybudować w Katowicach dróg rowerowych, aby system zadziałał modelowo wyszło 87 km – był to rok 2012 i mowa była o niezbędnym minimum.
Według planu, jaki miasto przedstawia na swoich stronach do pełni połączeń centrum z dzielnicami brakuje jeszcze niecałe 50 km. Tyle, że to plany połączeń dzielnic z centrum, a trzeba do tego jeszcze dołożyć połączenia pomiędzy samymi dzielnicami. Jak by nie liczyć trochę czasu jeszcze zajmie budowanie w takim tempie.
Miejmy też świadomość, że Katowice jako jedno z niewielu miast w regionie przeznacza na infrastrukturę rowerową stałe coroczne środki. W roku 2015 był to 1 mln, a na 2020 ponad 12 mln. Inni rzucają przy wyborach lub innych okazjach jakieś sumy.
Po 4 latach budowania sieci podstawowej infrastruktury rowerowej w mieście trzeba zastanowić się nad przyjętą strategią działania. Czy budujemy tu i tam, a z czasem się to połączy samo, czy z jakimś konkretnym planem? Bez planu i konsekwencji w dokańczaniu poszczególnych odcinków i dostosowywaniu już istniejących do obowiązujących standardów jeszcze długo nie będzie się to wszystko sklejać w całość.

Co przyniesie rok 2020?
W budżecie miasta przeznaczono na podstawową infrastrukturę rowerową  12 897 890 pln. Wciąż nie ogłoszono jednak, co i gdzie chce się wykonać w ramach tego budżetu.
Jak też widać lista projektów tych gotowych i tych do zrobienia jest nie mała.
W takim razie czekam na kolejne radosne ogłoszenie, co powstanie tym razem w 2020 roku. A na koniec dziękuję i za te 5,5 km bo jak to powiadają „lepszy rydz niż nic”

przeczytany przez 244